Triển vọng khó khăn do yếu tố địa chính trị và dư thừa công suất
Hapag-Lloyd ghi nhận sản lượng vận chuyển container tăng trưởng tích cực trong năm 2025, tuy nhiên lợi nhuận lại sụt giảm mạnh do giá cước vận tải biển đi xuống và chi phí gia tăng.
Hãng tàu lớn thứ năm thế giới này dự báo có thể đối mặt với thua lỗ trong năm 2026, khi các yếu tố địa chính trị và tình trạng dư thừa công suất toàn ngành tiếp tục gây biến động mạnh cho giá cước.
Kết quả tài chính: Doanh thu tăng nhẹ, lợi nhuận giảm sâu
Doanh thu từ vận tải container tuyến (liner shipping) năm 2025 đạt 20,6 tỷ USD, tăng nhẹ so với 20,3 tỷ USD của năm trước.
Tuy nhiên:
- EBITDA giảm xuống còn 3,5 tỷ USD (từ 4,9 tỷ USD)
- EBIT giảm hơn một nửa, còn 1 tỷ USD (từ 2,7 tỷ USD)
Sản lượng tăng nhờ hợp tác, nhưng giá cước giảm
Sản lượng vận chuyển container tăng 8%, đạt 13,5 triệu TEU, nhờ hợp tác với Maersk trong dịch vụ liên minh Gemini.
Tuy nhiên, giá cước trung bình giảm 8%, xuống còn 1.376 USD/TEU, do:
- Công suất vận tải tăng mạnh (dư cung)
- Mất cân đối thương mại giữa các tuyến
Ngoài ra, chi phí tăng cao do:
- Gián đoạn vận hành từ các chính sách thuế quan mới
- Căng thẳng an ninh tại Biển Đỏ
- Chi phí triển khai mạng lưới Gemini
- Tình trạng tắc nghẽn cảng
Những yếu tố này đã ảnh hưởng tiêu cực đến lợi nhuận của doanh nghiệp.
Công ty cho biết các khoản tiết kiệm chi phí từ dự án Gemini bắt đầu phát huy hiệu quả từ nửa cuối năm 2025 và sẽ được hiện thực hóa đầy đủ trong năm 2026. Ngoài ra, các yếu tố kế toán một lần (non-cash) trong quý IV cũng có tác động tích cực đến kết quả kinh doanh.
Nguồn: FreightWaves
