Công ty Norfolk Southern cho biết giá nhiên liệu ở mức cao, do những bất ổn tại Eo biển Hormuz, có thể thúc đẩy mảng vận tải liên vận (intermodal), theo chia sẻ của CEO Mark George tại Hội nghị Công nghiệp do J.P. Morgan tổ chức tuần trước.
Nếu giá nhiên liệu tiếp tục tăng – đặc biệt là chi phí dầu diesel – áp lực lên giá cước vận tải đường bộ có thể khiến các chủ hàng chuyển dịch sang vận tải đường sắt. Theo ông George, áp lực đối với ngành trucking “thực ra lại là tín hiệu tích cực đối với chúng tôi.”
Ông cũng cho biết ngành trucking đã suy yếu trong một thời gian và kỳ vọng sẽ có sự “rút lui công suất” (capacity exit). Giá nhiên liệu tăng có thể đẩy nhanh việc loại bỏ các doanh nghiệp nhỏ không đủ khả năng chịu đựng biến động chi phí nhiên liệu.
Phân tích chi tiết:
Những tác động dây chuyền từ xung đột quân sự giữa Mỹ và Iran, bao gồm nguy cơ đóng cửa Eo biển Hormuz, đã khiến giá nhiên liệu tăng mạnh. Điều này nhanh chóng trở thành yếu tố gây gián đoạn lớn đối với cả vận tải đường bộ và vận tải biển.
Tuy nhiên, Norfolk Southern cho rằng họ có thể hưởng lợi phần nào từ sự bất ổn này.
Khi giá khí đốt tăng cao, nhu cầu than thường tăng theo, qua đó hỗ trợ mảng kinh doanh vận chuyển than và dịch vụ cung ứng cho ngành điện lực của công ty. Theo ông George, các nhà máy điện sẽ có xu hướng sử dụng nhiều than hơn, điều này giúp cải thiện sản lượng vận tải.
Dù vậy, chi phí nhiên liệu tăng vẫn gây áp lực lớn lên chi phí vận hành của doanh nghiệp đường sắt. Ông cho biết công ty tiêu thụ khoảng 1 triệu gallon dầu diesel mỗi ngày, tương đương khoảng 30 triệu gallon mỗi tháng.
Nếu giá nhiên liệu tăng thêm 1 USD so với dự báo, chi phí của công ty sẽ tăng thêm khoảng 30 triệu USD. Nếu tăng 0,5 USD, chi phí tăng thêm khoảng 15 triệu USD trong quý (do ảnh hưởng của một tháng trong tháng 3).
Theo dữ liệu từ Energy Information Administration, vào ngày 23/3, giá dầu diesel tại Mỹ đạt khoảng 5,38 USD/gallon, tăng so với mức khoảng 5,07 USD của tuần trước đó.
Để bù đắp chi phí gia tăng, công ty dự kiến áp dụng phụ phí nhiên liệu (fuel surcharge), dự kiến có hiệu lực đầy đủ từ quý III, theo CFO Jason Zampi.
Mặc dù phụ phí sẽ bắt đầu được áp dụng từ quý II, nhưng sẽ có độ trễ nhất định: vài tuần đối với vận tải liên vận và có thể kéo dài vài tháng đối với hàng công nghiệp.
Nguồn: SupplyChainDive
